Masalah Konstruksi Kerusakan Kantor Pemadam Kebakaran

Masalah Konstruksi Kerusakan Kantor Pemadam Kebakaran

Masalah Konstruksi Kerusakan Kantor Pemadam Kebakaran

Kemerosotan logam dapat ditentukan sebagai merendahkan dari respon dengan atmosfernya yang dipantau dari Situs Agen Bola Judi Bola Taruhan Bola Online. Kerusakan ini dapat memicu melemahnya logam dengan mengurangi sampel acaknya, dengan mengubah struktur kristalnya, atau dengan reaksi kimia mantap yang mengubah logam menjadi zat dengan kekuatan yang lebih sedikit Masalah Konstruksi Kerusakan Kantor Pemadam Kebakaran.

Masalah lingkungan terdiri dari keberadaan oksigen, kelembaban (air), kontak dengan baja yang berbeda, serta bahan kimia.

The National Aeronautics serta Space Administration (NASA) menunjukkan bahwa banyak kerusakan adalah elektrokimia, terjadi pada tingkat atom dan juga molekuler; serta perkiraan bahwa 90 persen kerusakan disebabkan oleh oksidasi. Banyak yang terus berkarat adalah galvanik, terjadi antara dua logam berbeda yang saling menyentuh satu sama lain dalam visibilitas elektrolit, yang mengembangkan baterai lemah; subjek untuk lain waktu.

Salah satu dari reaksi oksidasi elektrokimia yang paling umum dan paling merusak adalah yang terjadi antara besi atau baja serta oksigen, biasanya disebut “karat”. Dalam deskripsi sederhana dari respons ini, atom besi kehilangan elektron, menjadi ion besi bermuatan positif. Atom oksigen mendapatkan elektron, berakhir dengan ion oksigen bermuatan negatif; campuran mana yang membentuk oksida besi.

Masalah Konstruksi Kerusakan Kantor Pemadam Kebakaran

Besi oksida memiliki berbagai sifat kimia dan juga fisik perumahan dari besi murni, termasuk pengurangan kuat tarik serta kekuatan tekan. Proses ini terjadi paling cepat dalam visibilitas kelembaban dengan oksigen cair. Foto 1 menunjukkan sisa-sisa baja yang memperkuat (rebar) dalam lempengan beton arsitektur yang telah aus dari hujan bertahun-tahun dan salju yang meleleh, yang menemukan caranya melalui retakan serta retakan di beton, sampai tekanan yang diberikan oleh Peningkatan volume dari besi oksida (dibandingkan dengan volume baja awal) memuntahkan area yang sangat besar dari bagian bawah beton.

Foto 2 program bagian dari struktur baja kendaraan yang telah secara signifikan usang serta dikompromikan oleh tahun-tahun paparan cuaca dan juga salju meleleh. Baja ini telah dilemahkan oleh korosi sehingga tidak lagi terstruktur secara struktural dan harus diubah Masalah Konstruksi Kerusakan Kantor Pemadam Kebakaran.

Dalam sistem perpipaan, salah satu oksidasi yang paling merusak dalam besi atau baja adalah yang terlokalisasi yang mengarah ke lubang (titik tipis dalam baja) dan juga pembayaran besi oksida serta berbagai mineral lain di atasnya yang menjaga lingkungan lokal yang terutama untuk deteriorasi, dan yang dapat menghambat aliran cairan melalui jaringan pipa.

Kerak yang menyebar luas atau secara umum dari baja mengubah tampilannya tetapi tidak mempengaruhi ketangguhannya. Gambar 3 menunjukkan rebar kawat gigi dengan permukaan area karat, yang akan menjadi bagian dari pengaturan rebar di dalam kolom beton bertulang. Dalam hal ini, kerusakan ringan ini menimbulkan segala jenis terus menjadi minyak dari pabrik baja dari permukaan rebar dan menjadi sedikit kasar untuk menawarkan ikatan yang jauh lebih baik untuk beton.

Perbaikan Selalu Di Lakukan Untuk Kenyamanan Serta Keamanan Para Anggota

Dalam banyak kasus, seperti pembentukan oksida tembaga dan juga aluminium oksida pada permukaan logam ini, oksidasi membentuk film yang menghentikan oksidasi lebih lanjut dengan melindungi terhadap kontak dengan oksigen.

Dalam situasi lain, deteriorasi dasar dan juga kerusakan lebih lanjut dari logam yang dilawan dengan menerapkan selesai pada baja, untuk memisahkan baja dari oksigen di udara, basah, dan juga kotoran. Gambar 4 menunjukkan rebar sengkang yang telah ditutup dengan senyawa epoksi untuk fungsi ini. Foto 5 menunjukkan rebar berlapis epoksi yang telah dipasang untuk mendaftar dengan kolom dengan dek beton arsitektur yang pasti akan terkena cuaca. Ini rebar epoxy-lapis biasanya digunakan saat ini di jembatan, kerangka bawah tanah dengan tabel air yang tinggi, serta di mana saja bahwa kerangka selesai membutuhkan harapan hidup yang panjang serta akan terungkap dengan kondisi cuaca ekstrim.

Panduan pembentuk film berbasis kromat, berbasis kromat, dan polimer serta cat (Foto 6) yang digunakan pada baja arsitektur dan juga jembatan adalah contoh penutup ini pada baja arsitektur.

Mengintegrasikan baja dengan logam yang kurang responsif dapat menyebabkan paduan yang tidak mengoksidasi secepat baja awal. Penambahan tembaga, nikel, krom, dan baja lainnya ke baja untuk mengembangkan baja tahan karat dengan kualitas yang berbeda adalah contoh dari ini. Contoh tambahan adalah formula merek dagang untuk baja arsitektur paduan yang mengembangkan oksida finishing pada permukaan yang melindungi sisa struktur baja.

Pelapisan satu logam dengan tambahan juga dapat menghindari respons oksidasi, seperti pada pelapisan baja dengan kromium pada komponen yang terpapar seperti bumper kendaraan dan juga perangkat keras.